本报记者 李元浩
北京时间6月14日，2026世界超级摩托车锦标赛（WSBK）意大利艾米利亚-罗马涅站落幕。在WorldSSP组别第一回合正赛中，中国摩托车制造商“张雪机车”的法国车手瓦伦丁·德比斯夺得冠军，这也是他与“张雪机车”的赛季第六冠。
因为“张雪机车”在本赛季世界超级摩托车锦标赛赛道上的精彩表现，近两年来略显沉寂的中国摩托车运动再度引发关注。在近日由中国摩托车商会主办、清华大学中国经济思想与实践研究院提供学术支持的中国摩托车产业高质量发展圆桌会议上，张雪机车有限公司创始人、董事长张雪在接受《工人日报》记者采访时坦言，在国际赛场夺冠带动旗下对应车型销量实现3倍增长，“消费者认可赛场表现，也愿意为同源产品买单，这是赛事链接市场最直接的体现，说明中国摩托车运动乃至整个摩托车产业都还有很大的潜力可挖”。
摩托车运动在中国作为一个体育项目是从1952年开始的，最初是在北京、上海和广州等大城市开展。20世纪90年代以来，中国摩托车运动逐步与市场化相结合，相继推出全国公路摩托车锦标赛、全国越野摩托车锦标赛、中国超级摩托车锦标赛和长距离越野赛等。世界顶级摩托车赛事MotoGP也曾落户中国上海举行。
2000年以后，中国摩托车品牌开始进军国际赛场。从宗申2002年夺得世界耐力锦标赛年度总冠军，到春风动力2024年斩获Moto3年度总冠军，再到张雪机车在本赛季WSBK崭露头角……中国摩托车运动正在以一种新的方式为产业赋能。
清华大学中国经济思想与实践研究院院长李稻葵表示，这一历程绝非单纯某个企业或个人的胜利，而是中国摩托车工业整体能力和系统化建设的集中呈现，“正是完整的供应链体系、持续迭代的制造工艺、庞大的工程师红利以及自强不息的产业精神，共同托起了中国摩托车品牌在国际赛场上的集体突破”。
中国摩托车商会秘书长张洪波表示，专业摩托车赛事是展示产业实力、培育机车文化的重要窗口。规范化、体系化的赛事布局，能够扭转大众对摩托车的固有刻板印象，展现摩托运动健康、积极、阳光的一面，推动机车文化从小众爱好走向大众消费。
以张雪为首的摩托车厂商代表一致认为：“技术是产业发展的立身之本。”中国摩托车运动要想可持续发展，必须要不断提升“核心竞争力”，即摩托车研发、生产、品控、体验全链条的系统性升级，掌握核心技术、完成极限场景验证，推动产业发展行稳致远。
“总体来看，国内摩托车制造工艺、加工水平已基本追平国际一线品牌，硬件层面差距极小。现阶段主要差距体现在数十年的技术积淀、整车调校经验、工况数据积累上，仍需时间打磨沉淀。”张雪表示。
随着宗申、春风、张雪机车等企业持续深耕国内外专业赛事，行业正在同步搭建专业车手培养体系，为中国摩托车运动储备人才。据张雪透露，团队今年计划拿出200万元资助参与国际赛事的青少年车手，“推动青少年参与摩托运动的长期价值不止于培养冠军，更在于为整个行业注入生机，带来更多用户与发展机遇”。
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